新能源時代即將來臨，許多人也許還不完全了解電動車。和汽車一樣，新能源車也需要一個機構來提供動能驅動它，這就是“電機”。

什么是電機？

    電機就是將電能與機械能相互轉換的一種電力單元。當電能被轉化為機械能時，電機表現出電動機的工作特性；當機械能被轉換成電能時，電機表現出發(fā)電機的工作特性。大部分電動車在剎車制動的狀態(tài)下，機械能將被轉化成電能，通過發(fā)電機來給電池回饋充電。

出現在新能源車上需要滿足什么條件？

    基于電動車的特點，搭載到它身上的電機也需要有較高的水平。首先為了提升車輛高時速，電機要有較高的瞬時功率、功率密度。提高電機效率，確保一次性充電能夠有較長的續(xù)航里程。

由于車輛在行駛過程中需要不斷變換速度，所以電機還得具有良好的高低速綜合效率才行。強大的過載能力、大啟動轉矩、快速的轉矩響應。電動車起動和爬坡時車速低，但對力矩的要求大。

    電機還應具備堅固、可靠，有一定的防塵防水能力，且成本不能過高。

    就目前市場而言，開關磁阻電機在各方面都更適合電動車的需求，但還沒得到普及。現在廣泛使用的是永磁同步電機，但特斯拉全系車型使用的都是永磁異步電機。如果按電流類型劃分，那還分為交流電機、直流電機兩種。

直流電機為什么被淘汰？

直流電機

    在電動車發(fā)展的前期，大部分電動車都采用直流電機作為驅動電機。這類電機技術在當時較為成熟，可以直接拿來用，而且還擁有控制方式較為簡單、調速優(yōu)良這兩個特點。

    但是由于直流電動機機械結構復雜，瞬時過載能力和電機轉速的進一步提高受到限制，可以說是已經到了開發(fā)極限，在有所突破挺難的了。

    而且在長時間工作的情況下，電機的機械結構會產生損耗，增加維護成本。由于直流電動機有著以上缺點，目前的電動汽車已經基本將直流電機淘汰。

永磁同步電機為何廣泛使用？

永磁同步電機

    在目前的新能源汽車領域，永磁電機被廣泛使用。所謂永磁，是指在制造電機轉子時加入永磁體，使電機的性能得到進一步的提升。

永磁同步電機結構

    而所謂同步，則指的是轉子的轉速與定子繞組的電流頻率始終保持一致。因此，通過控制電機的定子繞組輸入電流頻率，電動汽車的車速將被控制。

    與其他類型的電機相比較，永磁同步電機的優(yōu)點就是具有較高的功率密度與轉矩密度，說白了，就是相比于其他種類的電機，在相同質量與體積下，永磁同步電機能夠為新能源汽車提供動力輸出與加速度。

    這也是在對空間與自重要求極高的新能源汽車行業(yè)，為什么永磁同步電機是廣大汽車制造商首選的主要原因。但是，永磁同步電機也有自身的缺點。轉子上的永磁材料在高溫、震動和過流的條件下，會產生磁性衰退的現象，所以在相對復雜的工作條件下，電機容易發(fā)生損壞。而且永磁材料價格較高，因此整個電機及其控制系統(tǒng)成本較高。